Pro cestovatele je to běžná situace. Zapnete si pás, poslechnete si předletovou bezpečnostní ukázku (doufáme) a připravíte se na vzlet. Po chvíli se nad hlavou objeví pilot: 'Dámy a pánové, nyní jsme v cestovní výšce 36 000 stop.'

Je čas nakopnout a počkat, až přijede vozík s občerstvením. Ale kolik z nás se zastavilo, aby se divilo, proč vůbec letadla letí tak vysoko? Podle USA dnes Běžná cestovní nadmořská výška pro většinu komerčních letadel je mezi 33 000 a 42 000 stopami, neboli mezi asi šest a téměř osm mil nad hladinou moře. Letadla obvykle létají kolem 35 000 nebo 36 000 stop ve vzduchu.

Pro představu, vrchol Mount Everestu měří 29 029 stop. Ale to je důvod, proč máme přetlakové kabiny : takže nemáte pocit, že se doslova snažíte dýchat na vrcholu Mount Everestu.

Oblast se nazývá spodní stratosféra, která je těsně nad troposférou, nejnižší částí atmosféry, podle Centrum vědeckého vzdělávání UCAR . Létání v této oblasti má mnoho výhod, díky kterým je létání jedním z hlavních způsobů, jak se cestující dostat z jednoho místa na druhé.

Účinnost paliva

Největší důvod pro tuto nadmořskou výšku spočívá ve spotřebě paliva. Řídký vzduch vytváří menší odpor letadla, což znamená, že letadlo může spotřebovat méně paliva, aby udrželo rychlost. Menší odpor větru, větší výkon, méně námahy, abych tak řekl. Utrácet méně za palivo je také skvělé pro letecké společnosti, a to z pochopitelných důvodů. Mějte však na paměti, že motory letadla také potřebují kyslík, aby mohly fungovat Cestovatel , protože tuto molekulu potřebují k vytvoření spalování, které také vytváří energii. Takže létání příliš vysoko může také způsobit problémy. Navíc, čím výš letadlo letí, tím více paliva musí spálit, aby se tam dostalo, takže s určitými nadmořskými výškami existují také určité nevýhody.

Vyhýbání se provozu a nebezpečí

Ano, ve vzduchu je „provoz“. Létat výše znamená, že letadla se mohou vyhnout ptákům (obvykle), dronům a lehkým letadlům a vrtulníkům, které létají v nižších výškách. Podle Vaše ujeté kilometry se mohou lišit , směr, kterým vaše letadlo cestuje, může také ovlivnit, do jaké výšky vystoupá. Letadla letící na východ (včetně severovýchodu a jihovýchodu) poletí v lichých výškách (tj. 35 000 stop) a všechny ostatní směry poletí v sudých výškách. Trasy jdoucí stejným směrem jsou také často plánovány tak, aby letadla byla 1 000 stop nad sebou nebo pod sebou, aby se zabránilo srážce.

Počasí

Přemýšleli jste někdy nad tím, proč může být výhled za oknem vašeho letadla jeden okamžik slunečný a druhý okamžik deštivý při sestupu na cílové letiště? To vše souvisí s nadmořskou výškou. Většina letadel létá nad troposférou, kde se povětrnostní jevy obvykle dějí Cestovatel .

Turbulence

Turbulence se samozřejmě stále vyskytují v letadlech, ale možná vás překvapí, že k nim dochází mnohem méně kvůli vysoké výšce mnoha komerčních letů. Podle The Points Guy Když letadla narazí do vzduchových kapes a prudkého větru, mohou někdy dispečeři letového provozu navrhnout různé výšky, aby se tomu vyhnuli. Podle USA dnes létání výše může ve skutečnosti minimalizovat turbulence.

Nouzové situace

Vyšší nadmořská výška může také dát pilotům jednu vzácnou komoditu, když jsou ve vzduchu: čas. Podle Cestovatel Pokud by se stalo něco, co by vyžadovalo nouzové přistání, vysoká nadmořská výška dává pilotům mnohem delší dobu na vyřešení situace nebo nalezení bezpečného místa k přistání, než kdyby byli v lehkém letadle křižujícím ve výšce 10 000 stop.

Různé roviny, různé nadmořské výšky

Ne všechna letadla jsou uzpůsobena k jízdě ve stejné výšce. Podle Napínavý , výška letadla je určena jeho aktuální hmotností a atmosférickými podmínkami v době letu. Směr letu (jak je uvedeno výše), množství turbulencí (na základě zpráv ostatních pilotů ve vzduchu) a trvání letu jsou také faktory.

Kdo volá?

Přestože piloti ovládají letadlo, nejsou to oni, kdo rozhoduje o jeho výšce. Letečtí dispečeři mají místo toho na starosti plánování a rozhodování o trase letadla, včetně nadmořské výšky, a také sledování, kde je letadlo ve vzduchu. Podle rozhovoru s Richardem Taylorem z CAA v Cestovatel , existují zákony, které přikazují letadlům létat „pod 1 000 stop nad zastavěnou oblastí nebo 500 stop nad jakoukoli osobou, vozidlem nebo konstrukcí“.