Sedm lidí se minulý týden vrhlo na let Delta z Minneapolisu do San Jose kvůli těžkým turbulence . Minulý měsíc se skoro všichni v letadle zvraceli během obzvláště bouřlivý sestup na letiště Washington Dulles . Dokonce i piloti hlásili, že jsou na pokraji zvratků.

Neobvyklé povětrnostní vzorce a silný vítr vygenerovaly v posledních několika týdnech několik zpráv o nevolných cestujících. A mohlo by se to zhoršovat.

Studie z University of Reading v loňském roce předpovídala, že změna klimatu by mohla vést k 149-procentnímu nárůstu silných turbulencí. A další studie publikoval v Dopisy o geofyzikálním výzkumu předpovídal, že jasná turbulence vzduchu (neviditelná a obtížně předvídatelná pomocí radaru) se může za třicet let v důsledku změny klimatu trojnásobně zvýšit.

Významné, náhlé změny globální teploty by mohly vést k drsnějším a častějším vzduchovým kapsám nad světovými proudy proudových proudů, což by způsobilo horší a častější turbulence.

Stejně jako loď plující po roztržených vodách zažívají letadla v prudkém větru turbulence. Tyto drsné větry mohou být způsobeny, když hora nebo velká umělá konstrukce tlačí vzduch nahoru zespodu, když se pilot pohybuje z jednoho proudu vzduchu do druhého (jako je přechod do tryskového proudu, aby využil rychlý vítr), nebo když je teplo vzduch stoupá chladnějším vzduchem Turbulence může být ovlivněna také sezónní vzory počasí .

Různá letadla reagují na turbulence různými způsoby: Turbulence na letadle pociťujete v závislosti na dvou faktorech: jedním je typ letadla - turbulence se u různých typů letadel necítí stejně, Gilberto López Meyer, senior viceprezident pro bezpečnost a letový provoz Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA) řekl na konferenci v prosinci. Při průchodu stejnou částí vzduchu by cestující na velkém komerčním letadle pocítili menší turbulence než ti na malém soukromém letadle. Rychloměr může také ovlivnit, jak turbulence ovlivní letadlo.

I když si často letci mohou všimnout, že jejich trasy jsou narůstající, výrobci letadel pracují na technologii, která by mohla zmírnit účinky turbulencí na osoby v kabině. Boeing vyvíjí laser, který by po připevnění k nosu letadla mohl pilotům pomoci vyhnout se jasné turbulenci vzduchu. Tato technologie by dala pilotům šanci uhnout se dráze drsného vzduchu nebo letuškám poskytnout dostatek času na zajištění kabiny.

Cestující, kteří si pamatují, že si během letů nechají zapnutý bezpečnostní pás, se mezitím pravděpodobně nemusí bát o bezpečnost během turbulencí. V roce 2016 pouze 44 lidí bylo zraněno turbulencemi - většina z nich byla letová posádka nebo cestující, kteří nebyli připoutáni bezpečnostními pásy. A je velmi nepravděpodobné, že by struktura letadla byla narušena turbulencí. Vyžadují předpisy Federální letecké správy že letadlo musí být konstruováno tak, aby vydrželo mnohem, mnohem větší turbulence, než kdy většina potká.