Let bude zpočátku provozován pouze třikrát týdně, než bude 18. října zahájen každodenní provoz. Od 28. října se letový řád mírně posune tak, aby SQ22 odletěl ze Singapuru v 12:40 a dorazil ve stejný den v 6:30 ( což činí pouze 17 hodin, 50 minut). Let SQ21 odletí z Newarku v 9:45 a přiletí následující den v 17:15. S letním časem se letové časy znovu posunou, nezapomeňte si tedy zkontrolovat plán konkrétních dat.

Stejná trasa, nové letadlo

Čtvrteční spuštění ve skutečnosti znamená návrat pro přímé lety mezi Newarkem a Singapurem.

Jedná se o událost, která v mnoha ohledech trvá pět let, uvedl mluvčí Singapore Airlines James Boyd. Ačkoli společnost Singapore Airlines letěla na nejdelší vzdálenosti a dobu trvání celé desetiletí s použitím jiného letadla, technologie pokročila do bodu, kdy nyní můžeme znovu zahájit lety na dlouhé vzdálenosti nákladově efektivním způsobem.

Společnost Singapore Airlines letěla z Newarku do Singapuru až do roku 2013 pomocí Airbusu A340-500 v business třídě. Tentokrát bude letecká společnost využívat zcela nové Airbusy A350-900ULR. Toto letadlo, jehož startovním zákazníkem je Singapore Airlines, je většinou stejné jako standardní Airbus A350-900 již v provozu jak u Singapore Airlines, tak u dalších dopravců jako Cathay Pacific, Delta a Qatar Airways. ULR však znamená extrémně dlouhý dosah a může projet 11 160 mil. To je o 1 800 mil více než u typických A350-900.

To, co nám nové letadlo a cestující veřejnost nabízí, je nová sada možností, jak ušetřit čas a cestovat pohodlněji, řekl Boyd. U letů z USA se Singapur nachází těsně mimo dosah letadel, jako jsou Boeing 747 a 777 a Airbus A380, přičemž všechna vyžadují mezipřistání. A350-900ULR je letadlo, které srovnává podmínky a umožní nám nepřetržitě spojit mnoho dalších bodů v USA se Singapurem.

Přiřazení sedadel

Aby byl téměř 19hodinový let snesitelný, rozhodla se společnost Singapore Airlines s konfigurací kabiny s 94 sedadly prémiové ekonomiky a 67 sedadly v business třídě. Neexistují žádná ekonomická ani prvotřídní sedadla.

Dvě kabiny business třídy mají některá z nejnovějších sedadel společnosti Singapore Airlines. Jsou uspořádány ve vzoru otočeném dopředu 1–2–1. Každý z nich je ultra široký 28 palců napříč, s roztečí 60 palců mezi sedadly. Sklopí se do plně plochých lůžek, které jsou dlouhé šest a půl stopy. Jednotlivé obrazovky zábavy mají šířku 18 palců a všechny mají napájení na sedadle a USB porty, aby zůstaly nabité.

Sedadla prémiové ekonomiky jsou rozmístěna v jedné kabině vzadu, většinou v rozměru 2–4–2. V řadách 40-42 jsou samostatná sedadla C a H, pokud můžete stát poblíž toalety. Jedná se o nejnovější prémiová ekonomická sedadla letecké společnosti a jsou prostorná o šířce 19,5 palce. To je asi o centimetr více než u sedadel prémiové ekonomiky u Američanů a Delty. Každý z nich má rozteč 38 palců a osm palců sklonu s ergonomicky tvarovanou nohou a opěrkami nohou. Obrazovky osobní zábavy jsou široké 13,3 palce a všechna sedadla mají osobní elektrické zásuvky a USB porty.

Koncept letu na velmi dlouhé vzdálenosti dospěl za pět let od doby, kdy jsme tento let naposledy provozovali se všemi letadly obchodní třídy, řekl Boyd. Nabídka dvou tříd služeb představuje demokratizaci tohoto typu cestování a umožňuje širšímu spektru cestujících výhodu, že se do Singapuru dostanou pohodlně o čtyři až šest hodin rychleji než při navazujících letech.

Jinými slovy, letecká společnost doufá, že přiláká nejen obchodní cestující, ale i rekreační, včetně seniorů a tisíciletí, kteří se chtějí rychleji dostat do Singapuru a sekundárních destinací.

Komfort kabiny

Kromě sedadel nabízí A350 řadu funkcí bojových stíhaček, které jsou všechny navrženy tak, aby minimalizovaly dopady dálkových letů. Kompozitní struktura trupu je pevnější než ocel, takže kabinu lze natlakovat na ekvivalent 6 000 stop oproti 8 000 u konvenčních trysek. Vlhkost lze udržet poblíž 20 procent, na rozdíl od 10 procent u konvenčních letadel. Oba tyto faktory by měly pomoci snížit příznaky, jako je únava a závratě.

A350-900ULR má také několik teplotních zón pro přesnou regulaci klimatu v celé kabině pro cestující a více než 16 milionů nastavení okolního osvětlení, které lze naprogramovat tak, aby pomohlo cestujícím přizpůsobit jejich cirkadiánní rytmy na konkrétních trasách. K dispozici jsou také nemocniční filtry HEPA, které cirkulují vzduch v celé kabině každé dvě až tři minuty.

Společnost Singapore Airlines uvede letouny A350-900ULR se stejnou konfigurací kabiny do provozu mezi Singapurem a Los Angeles od 2. listopadu, krátce poté, co United ukončí své lety mezi těmito dvěma městy.

Co stojí nejdelší let na světě

Jste připraveni sami vyzkoušet novou službu? V době psaní tohoto článku byly ceny letenek z Newarku do Singapuru v prémiové ekonomice 1 017 USD jednosměrně nebo 1 623 USD zpáteční. Jednosměrné tarify v business třídě začínají na konci měsíce tento měsíc z Newarku do Singapuru na 3 379 USD, nebo zpáteční na 5 098 USD.

Příbuzný: 10 nejdelších letů na světě

K rezervaci těchto míst můžete použít také míle. Nejjednodušší způsob, jak to udělat, je vytvořit Účet častých leteckých společností Singapore Airlines KrisFlyer . Tento program je přestupovým partnerem společností American Express Membership Rewards, Chase Ultimate Rewards a Citi ThankYou Rewards, takže pokud máte kreditní karty, které získávají tyto typy bodů, můžete převést míle do svého nového účtu, když je čas rezervovat letenku.

Sedadla prémiové ekonomiky s nejnižší úrovní najetých kilometrů stojí v každém směru 70 000 mil. Ocenění v business třídě je 92 000 mil v každém směru. Daně a poplatky jsou přibližně 6–50 USD, v závislosti na vašem směru jízdy.