Cestování + volný čas hovořil s kulinářským historikem a autorem filmu Potraviny ve vzduchu a vesmíru: Překvapivá historie jídla a pití na obloze, Richard Foss , abychom se ponořili do fascinující historie jídla během letu a toho, jak moc se to za ta desetiletí změnilo.

20. léta 20. století:

Během dvacátých let minulého století se hodně soustředilo na váhu, kterou byste mohli mít na palubě, a cestující se před nástupem na palubu často vážili, řekl Foss.

V této době byly také slabé motory, a protože nebylo tolik svobody odvádět energii z motoru na jiné zdroje, jako je teplo, bylo studené jídlo normou.

Související: Podivná logika za bezplatnými leteckými jídly v noci

Výběr typicky zahrnoval studené smažené kuře, ovocné saláty a elegantně složené sendviče, podávané v proutěných koších na nejlehčích porcelánových serverech, jaké našel, podle Fosse.

Evropské letecké společnosti byly v této době bohatší, ale podávaly pokrmy, které často obsahovaly humrové saláty, nicoise saláty, zmrzliny, výběr sýrů s ovocem a šampaňské.

Na palubách leteckých společností, jako jsou Qantas Empire Airways (předchůdce společnosti Qantas) a Imperial Airways (předchůdce společnosti British Airways), by zákazníci stolovali při výběru humra a šerbetů, volského jazyka, pečeného kuřete, foie grois a broskví s omáčkou Melba.

Jelikož to byla také doba, kdy lidé létali tak zřídka, nevšimli by si opakování jídla podávaného na palubě, což podle Fosse zřídka změnilo nabídky.

30. léta 20. století:

V polovině 30. let byly k dispozici kuchyně na palubě hydroplánů (hydroplány s pevnými křídly, které měly trup, který jim umožňoval přistávat na vodě).

Na palubě Pan Am's Clippers , zákazníkům se začala servírovat jídla jako hovězí maso, pečené přímo na letadle.

V době, kdy jste byli v polovině letu, by to bylo přijato syrové a pečené, řekl Foss T + L.

Pan Am's Clippers někdy dokonce měli na palubě jídelnu, což zákazníkům umožnilo jít ve skupinách najednou do jídelny, kde byli přivítáni bílými ubrusy a bufetem, řekl Foss.

Související: Nejzdravější (a nejzdravější) jídlo na domácích leteckých linkách

Ve stejné době začaly United Airlines kolem roku 1935 přeorientovávat své koncepty potravin přidáním nápojů, jako je kakao, přidáním prádla a květin na palubu, a podáváním jídel, které se skládaly z koktejlu z krabího masa, avokádového a grapefruitového salátu nebo salátových a vaječných salátů.

Na dlouhých letech si uvědomili, že jídlo je víc než jen výživa; byla to příležitost pro posádku, aby se spojila s cestujícími a vzala si to, co se považovalo za nervy drásající zážitek pro průměrného člověka, který příliš neletěl, a přeměnil ho na uklidňující jídlo, řekl Foss.

Někdy se letadla dokonce zastavila na oběd a sloužila zákazníkům v hangáru letecké společnosti nebo na piknikových stolech, zatímco letadlo tankovalo, než pokračovalo po zbytek cesty.

Vzhledem k tomu, že omezení vizuální navigace znamenaly, že letadla v tuto dobu stále letěla blíže k zemi, došlo k většímu turbulenci a větší šanci na rozlití jídla a pití, když byly podávány na obloze.

Někdy bylo pro zaměstnance jednoduše snazší přistát s letadlem a provést službu na zemi.

40. léta 20. století:

Podle Fosse začaly 40. roky 20. století, kdy začala vzlétnout zmrazená jídla na palubách letů.

Když se vojáci vydali na lety do Evropy, americká armáda si začala všímat, že nepřijíždějí v dobré fyzické kondici kvůli nedostatku toho, co mohli jíst a pít studenými vojenskými dávkami, uvedl Foss.

Související: Pokud jste někdy jedli v letadle, budete chtít vědět o tomto blogu

Zjistili, že dobré jídlo je pro morálku nutností, a rozhodli se, že vojáci potřebují teplé jídlo a musí se vyrábět ekonomicky, což je místo, kde přišlo mražené jídlo, dodal.

To nejen znamenalo, že letecké společnosti nyní mohly začít více využívat jídla, která připravují, ale umožnilo to i větší rozmanitost.

Padesátá léta:

Tato odrůda vzlétla v padesátých letech minulého století, kdy letecké společnosti jako Northwest Airlines přivedly do prostor, jako je jejich Fujiyama Room, salonek, který sloužil nakrájeným ananasům posetým krevetami, sýrem, cherry rajčaty a ovocnými čtverci.

Společnost American Airlines se sídlem v Texasu servírovala kuřecí koláč s polevou na sušenky, zatímco Southern Airlines podávala pokrmy z Louisiany jako kreolský krevetový salát.

Související: Nejlepší domácí letecké společnosti pro jídlo

Styly obsluhy byly také propracovanější díky větším letadlům s větším úložným prostorem.

Posádka letecké společnosti by vozíky vozila dolů uličkou s čerstvým salátem, zatímco uzeniny by byly řezány uprostřed uličky, aby je zákazníci viděli, podle Fosse.

Na Lufthanse bylo pivo podáváno zákazníkům přímo z válcovacího soudku, zatímco společnost Western Airlines měla službu nazvanou Hunt Breakfast, kde letušky oblékly červené kabáty a klobouky a procházely kabinou s loveckými rohy a zvuky štěkajících psů před podáváním snídaně.

Šedesátá léta:

V šedesátých letech je to, že máte rozšířené přijetí trysek, a to všechno mění díky tomu, že trysky mohou jít mnohem rychleji a rychleji, takže už nemusíte hledat způsoby, jak se lidi nudit, protože lety jsou mnohem rychleji, řekl Foss.

To v kombinaci s letadly s více sedadly znamenalo, že letecké společnosti musely začít hledat způsoby, jak urychlit proces podávání jídla za letu.

Související: Jak porazit Jet Lag s jídlem

To zahrnovalo změny, jako je přechod ze skleněného zboží na plast, protože jeho mytí a skladování by zabralo mnoho času, nebo podávání jídel, které nebylo nutné krájet nožem a vidličkou (jako předem nakrájené sendviče).

Letecké společnosti také začaly sloužit možnosti, jako jsou slepice z Cornwallu, protože je mohly nechat vykostit, aby zkrátily dobu stravování, a přitom stále servírovat to, co bylo považováno za výstřelek, řekl Foss.

70. léta:

V tuto chvíli máte opravdu na výběr, protože letecké společnosti skutečně začínají překračovat hranice s nabídkami letů první třídy, řekl Foss. Mohli byste mít jídlo v první třídě, které trvalo dvě hodiny, než se servírovalo a vyčistilo, zatímco jídlo v ekonomice by se mohlo podávat do celé kabiny za 30 minut, dodal.

Po druhé světové válce se do hry dostaly chartery a „nekalé“ letecké společnosti, které nabízejí zákazníkům levné lety bez přísného harmonogramu.

Podle Fosse by to způsobilo zpoždění a spojení letišť, což často frustrovalo zákazníky leteckých společností, kteří platili vysoké ceny letenek.

Letecké společnosti tedy začaly vytvářet nižší úroveň služeb, která se původně nazývala turistická třída a později se nazývala ekonomika, aby se vypořádala s konkurencí.

Letecké společnosti, jako je Japan Airlines, začaly vylepšovat své prvotřídní nabídky a vytvářely luxusní vybavení, jako je jejich Teahouse in the Sky, které nabízely výběr teplých i studených saké, různé japonské čaje a vzory připomínající tradiční japonský venkovský hostinec.

Související: Nejlepší mezinárodní letecké společnosti pro jídlo

Bez ohledu na to, co se podávalo po celá desetiletí, Foss říká, že způsob, jakým byla jídla uspořádána a prezentována, mohl převýšit důležitost skutečných nabídek.

Bylo vzácné, že se lidé v této době zajímali o exotická jídla, protože při létání byl spojen určitý adrenalin a chutě se změnily s přetlakem, `` řekl, `` takže šlo spíše o krásné aranžmá a služby, protože začnete jíst očima, jak přísloví praví.'