Stavba nejdelšího ponořeného tunelu na světě probíhá.

Otevření pro veřejnost je plánováno na rok 2029 Fehmarnův pásový tunel spojí 11,1 mil Baltského moře mezi Dánskem a Německem.

Spojením německého ostrova Fehmarn a dánského ostrova Lolland přes Fehmarnský pás půjde o nejdelší kombinovaný silniční a železniční tunel na světě.

„Dnes, kdybyste jeli vlakem z Kodaně do Hamburku, zabralo by vám to asi čtyři a půl hodiny,“ řekl Jens Ole Kaslund, technický ředitel společnosti Femern A/S, státní dánské společnosti odpovědné za projekt, řekl CNN v Pondělí. 'Až bude tunel dokončen, bude stejná cesta trvat dvě a půl hodiny.'

Pro ty, kteří cestují mezi oběma městy autem, bude cesta asi o hodinu kratší. Plavba trajektem přes úžinu nyní trvá asi 45 minut. Když je tunel postaven, cesta napříč bude trvat sedm minut vlakem (cesta asi 125 mil za hodinu) a 10 minut autem (cesta asi 70 mil za hodinu).

Financování tunelu Fehmarnbelt bude generováno z poplatků za jeho použití při jeho otevření.

Stavba tunelu bude trvat přibližně 3 000 lidí v délce asi osmi a půl roku a bude sedět více než 40 metrů pod Baltským mořem a bude vyžadovat množství oceli, ekvivalentní asi 50 Eiffelovým věžím, CNN poznamenal.

Pro ty, kteří chtějí sledovat proces výstavby, přímý přenos začalo na YouTube 12. října.

Stavba začala novým přístavem v Lollandu. Začátkem roku 2021 začnou dělníci na ostrově stavět továrnu. Stavba samotného tunelu začne až v roce 2023.

Tunelu byl přidělen rozpočet ve výši asi 8,2 miliardy dolarů, což jsou výrazně nižší náklady, než jaké byly vynaloženy na vybudování tunelu pod Lamanšským průlivem, spojujícího Anglii s Francií. Když byl „Chunnel“ otevřen v roce 1993, stála výstavba jeho 30 mil přibližně 15,5 miliardy dolarů.

Cailey Rizzo je spisovatelkou pro Hotelchavez, která v současnosti sídlí v Brooklynu. Když je v novém městě, obvykle vyráží objevovat pod radarem umění, kulturu a antikvariáty. Bez ohledu na její umístění ji můžete najít na Twitteru , na Instagramu nebo při caileyrizzo.com.