A pohled dovnitř odhaluje, kolik detailů jde do vytvoření jídla, než se vůbec dostane do letadla.

Z toho, jak se vybírají položky nabídky a jaké přísady se používají, jak se liší jídla v každé kabině, a inovativní nástroje, které to umožňují, je zde pohled na neuvěřitelný proces.

Příprava:

Dodržování přísné hygieny a bezpečnosti při přípravě více než 20 000 jídel denně je zásadní, a proto má zařízení zavedena přísná opatření. Po absolvování bezpečnostní kontroly jsou zaměstnanci povinni nosit ochranné oděvy, síťky na vlasy a obuv, aby byla zajištěna bezpečnost na kluzkém povrchu.

Zařízení má dokonce vzduchovou sprchu, kterou zaměstnanci používají při vstupu do výrobního prostoru a stojí ve stroji, aby byl odstřelen vzduchem a odstranil z oděvu jakékoli cizí předměty, jako jsou vlasy.

Skenování a uložení:

Položky přicházející do zařízení musí také projít zabezpečením, přičemž produkty jako ovoce a zelenina se před uskladněním skenují pomocí rentgenových přístrojů. Skladované předměty v hlavním zařízení se využijí během jednoho až dvou dnů, přičemž letecká společnost provozuje rozlehlé skladovací zařízení, které se používá výhradně pro hromadné potraviny, jako je rýže Basmati, mouka, kuchyňský olej a cukr, na jiném místě v Dubaji.

Více než 500 tun ovoce, jako je meloun, meloun a ananas, se spotřebuje za rok. Samotná letecká společnost má ve své síti více než 60 výběrů sýrů, které pocházejí z různých zemí po celém světě.

Čistění:

Čas je zásadní, a proto jakmile v zařízení přistanou vozíky z předchozích letů, všechny špinavé předměty jsou odstraněny, aby je personál vyčistil. K dispozici je celá oblast věnovaná praní nádobí, kde zaměstnanci každý den umývají miliony nádobí a souprav příborů. Zařízení má osm různých strojů používaných k mytí předmětů, dokonce i vozíky umývány po každém letu.

V objektu se také perou polštáře, přikrývky a matrace.

Čas na vaření:

Vzhledem k tomu, že bezpečnostní předpisy často zakazují použití grilů s otevřeným plamenem v komerčních letadlech, připravuje se předem výběr teplých jídel, který se poté zmrazí na konkrétní teplotu (kterou zkontroluje vlastní hygienický tým) a poté jej znovu ohřejí členové palubních průvodců pomocí konvekčních pecí v letadle.

Kuchyně jsou rozděleny mezi oblast věnovanou výhradně výběru studených jídel, oblast pro výběr teplých jídel a kuchyň pro pečivo a dezerty.

Studená jídla:

Ve studené kuchyni zaměstnanci připraví pokrmy, které zahrnují talíře s ovocem, sendviče a předkrmy, jako jsou jednohubky nabízené cestujícím první třídy. Letecká společnost spolupracuje s kuchaři z Dom Pérignon a vytváří speciální jednohubky s možnostmi, které sahají od konfitované kachny s kari ananasem až po pošírovanou krevetu a guacamole tartlet.

Stravování v každé kabině:

Většina prvotřídních jídel je umístěna na palubě, zatímco jídla v business třídě jsou připravena pro posádku, aby na palubu přidala poslední závěrečné ozdoby. Všechna ekonomická jídla jsou předem připravená v zařízení. Vše od salátových dresinků až po sójové omáčky, které doprovázejí pokrmy, je připraveno předem, aby posádka mohla mít efektivní stravovací službu.

Zahřívání:

V horké kuchyňské části se všechny potraviny vaří, dokud nedosáhnou teploty jádra kolem 149 stupňů Fahrenheita. Odtud jsou umístěny na běžícím pásu, aby prošly spirálovým chladičem skla.

Specializované oddělení hygieny kontroluje teplotu chlazených položek, přičemž všechny potraviny jsou čárově kódovány podle jejich kvality a teploty a jsou skladovány. Kuchaři připraví jídlo osm hodin před letem, přičemž teplé pokrmy mají trvanlivost 72 hodin, i když tým obvykle pracuje do 43 hodin.

Plánování a příprava:

Společnost Emirates aktualizuje své menu každý měsíc a spolupracuje s regionálními partnery v každé lokalitě, aby vytvořila pokrmy vhodné přímo pro tuto oblast. Vzhledem k tomu, že kuchaři potřebují dovážet určité přísady, jako je maso a mořské plody, je třeba objednávky objednávat až osm měsíců předem, a proto letecká společnost již pracuje na výběru jídel pro rok 2020.

Výběr správných ingrediencí:

Pro Jamese Griffitha, viceprezidenta pro kulinářství ve společnosti Emirates, zatímco komerční letadla poskytují suchější atmosféru a vyšší tlak, díky pokrokům dnešních letadel je jídlo na obloze podobné jídlu v Alpách. V boji proti těmto nepatrným odchylkám se letecká společnost zaměřuje na poskytování přísad, které mají silné, sladké a štiplavé příchutě, které zahrnují kyselá jídla, jako jsou rajčata a olivový olej, a přísady na bázi citrusů, jako je mučenka.

Letecká společnost dokonce používá speciální za studena lisovaný extra panenský olivový olej vytvořený Castello Monte Vibiano Vecchio v Umbrii, kde se olivy stále sbírají ručně.

Dušená masa, koření a vývary:

Indické pokrmy jsou také populární volbou k použití díky intenzivnímu použití koření, které pomáhá udržovat chuť. Griffith také zjistil, že omáčky nejlépe fungují při ohřívání pokrmů k udržení vlhkosti, a proto jsou oblíbené možnosti jako osso buco a hovězí bourguignon.

Tricky lahůdky, které můžete vzít do nebe:

Těžkou položkou pro přípravu na lety je steak, vzhledem k tomu, že členové posádky je potřebují znovu ohřát stovky na konkrétní konzistence. Maso z celého svalu se obvykle pálí ze všech stran a vaří se, dokud se barva nezmění. Poté musí posádka dodržovat konkrétní teplotu a pokyny pro vaření, aby zajistila, že cestující vyjde na správnou teplotu.

Lámání chleba:

Chléb může být také choulostivý předmět, protože je z hygienických důvodů nutné jej ochladit, což může způsobit jeho vysušení.

Chléb může také rychle vyschnout, pokud je ponechán otevřený v suchých kabinách letadel, a proto zaměstnanci zkracují dobu pečení u služeb, jako je odpolední čaj, kde se používá krájený chléb. To je stejný důvod, proč jsou sendviče nebo předměty s nakrájeným chlebem obvykle pevně zabalené, dokud nejsou otevřeny ke konzumaci, aby jim pomohly zůstat měkké co nejdéle.

Podle Griffitha někdy dopravci přidávají přísady, aby zabránili vysychání těchto potravin, ale Emirates pekaři jsou neústupní v používání přírodních produktů, a proto tým strávil čas hledáním vysoce kvalitní francouzské mouky, která pomáhá chlebům zachovat jejich texturu déle.

Stravování pro ekonomiku a posádku:

Servírování a odbavování stravovacích služeb pro přibližně 300 cestujících může být složitý proces, a proto pokud jde o úsporná jídla, letecká společnost se přesunula z masa celého svalu na položky, jako jsou dušená masa s kostkami. Členové posádky mají také samostatné menu, které obvykle zahrnuje výběr, jako je salát a balené sendviče, které se také připravují v zařízení.

Sladký výběr:

Cukrářské výrobky mohou být také jednou z nejobtížněji připravovaných věcí, protože mají přísnější časové omezení kvůli přísadám, jako jsou želatiny. Mají pouze 48hodinový příspěvek od okamžiku, kdy jsou připraveni, až po doručení, přičemž přeprava potravin kamiony k letadlu trvá jen 40 minut.

Proces pečiva:

Pečivo pro ekonomiku se vyrábí na montážní lince a obvykle zahrnuje tři komponenty: něco s texturou, jako jsou drobky nebo kousky čokolády, pěna (obvykle mučenka nebo mango) a obloha nahoře. Prémiové kabinové pečivo se připravuje ručně na stolech, i když všechny dezerty jsou čerstvé, na rozdíl od zmrazeného, ​​což znamená kratší trvanlivost, ale pomáhá zajistit vyšší kvalitu.

High-tech nástroje:

Zařízení je domovem inovativních nástrojů, jako je vodní procesor, který používá vysokotlakou vodu k řezání kousků dortu, aby zajistil jednotné velikosti a minimální odpad. Tlak je tak silný, že může dokonce prorazit kost, což je důvod, proč jej letecká společnost také používá k krájení masa.

Letecká společnost má také elektrický jednokolejný systém, který používá k přepravě vozíků s jídlem po celém masivním zařízení. Jednokolejka má délku více než 8 000 stop a v celém zařízení má místa pro vykládku a vyzvednutí.

Připravené a pokovené:

V oblasti přípravy letu sestaví personál sestavy podnosů podle přesných specifikací a naloží je na vozíky, které budou poté přepraveny jednokolejným systémem. Tímto způsobem musí palubní průvodčí během letu jednoduše ohřát výběr jídel a naložit je na pozlacené tácy. Každý produkt má svou vlastní pozici, s 1000 zásobníky hotovými za 11 hodin. Zaměstnanci mají fotografie, které ukazují, jak by měl být každý podnos pokovován, s podnosy sestavenými do vozíků, které jsou poté uloženy do chladičů a uspořádány pro každý let.

Až do detailu:

Není ušetřen žádný detail, zaměstnanci ručně utírají a odvalí více než 20 000 sad příborů za 24 hodin.

Existují dokonce pokyny, jak by příbory měly vypadat na talíři, přičemž letecká společnost zůstává jedním z mála, které nadále používá příbory z nerezové oceli i v ekonomických kabinách.

Přidání posledních dotyků:

V zařízení jsou připravovány také palubní časopisy, sady pro vybavení a řada regionálních vín a lihovin nalezených na letech.

Jak se blíží poslední kroky, zaměstnanci jsou často připraveni na neočekávané změny, které mohou zahrnovat požadavek na poslední chvíli (cestující někdy přicházejí na nový let už hodinu před odletem) a změny v letadle, které mohou znamenat různé potřeby vybavení, jako jsou přikrývky a prádlo na základě konfigurace.

Nákladní automobily používané k přepravě vozíků mají chlazení, které udržuje jídlo na správné teplotě, a v případě zpoždění, pokud letecká společnost dokáže udržet teplotu potravin pod kontrolou, bude je držet v letadle.

Vzlétnout:

Jakmile je vše připraveno, jsou vozíky naloženy na nákladní vozy, které poté přepravují materiál do letadla. Díky velkým rozměrům Airbusu A380 společnost Emirates dokonce vytvořila speciální nákladní vůz vhodný právě pro toto letadlo.

Vysokozdvižný vozík byl vyroben tak, aby pojal horní galerii první třídy umístěnou nad křídlem, což mu umožnilo bezpečně se zvednout přes křídlo a rozšířit se k trupu, aniž by se převrhlo a poškodilo křídlo. Nakládací plošina také umožňuje vysokému nakladači vyhnout se problémům s větrem díky velkým výškám, na které může dosáhnout.