Ve výcvikovém zařízení Emirates pro palubní průvodčí v Dubaji se noví najímači učí vše od boje proti požárům za letu a udržování tělesného tepla v mrazu, po péči o pleť a fitness, které vám pomohou s životem na cestách.

Cestování + volný čas navštívil zařízení v Dubaji, aby získal lopatku toho, co je zapotřebí k tomu, aby se stal letuškou, a jaké je školení pro palubní průvodčí.

Zde je uvedeno, k čemu je zapotřebí stát se letuškou jedna z nejlepších leteckých společností na světě .

Začínající:

Pracovat jako palubní průvodčí pro Emirates znamená přestěhovat se na domovskou základnu letecké společnosti v Dubaji, kterou letecká společnost pomáhá usnadnit tím, že bude pomáhat s administrativními procesy, jako jsou víza, a také poskytovat zařízené možnosti ubytování členům posádky ve více než 50 budovách umístěných po celém Dubaji.

Dva až tři kolegové stejného pohlaví sdílejí buď apartmány se dvěma nebo třemi ložnicemi, každý s vlastní ložnicí a společnou kuchyní a obývacím prostorem. Členům posádky je povoleno mít dva členy rodiny navštěvující současně s návštěvami až dvakrát ročně při maximálním pobytu 30 dnů.

Posádka také každý rok obdrží placenou letenku za návštěvou své domovské země. Tento indukční proces trvá zhruba osm dní a každý víkend se k týmu letecké společnosti připojí přibližně 70 lidí.

Školení bezpečnostních a nouzových postupů:

Dalších 13 dní se věnuje bezpečnostním a nouzovým postupům, které zahrnují scénáře, jako je dekomprese a přistání na vodě i na zemi.

Letecká společnost má tři simulátory letadel v životní velikosti přivezené z Německa, které poskytují tři různé přístupové pohyby, které jim umožňují nejen pohybovat se zpět dopředu, ale také doleva a doprava napodobovat případy jako silná turbulence.

Související: Historie letušky

Simulátory, které mají schopnost nasedive 20 stupňů, také umožňují posádce naučit se různé fáze letu, od taxíku a vzletu po lezení, křižování, klesání a přistání.

Nouzové scénáře:

Simulátory jsou vybaveny obrazovkami počítačů namísto oken, které umožňují trenérům zobrazovat vodní a lesní obrazy při provádění přistání na vodě a na zemi, zatímco kouř na párty se používá k výuce posádky, co dělat, když se kabiny naplní kouřem.

K dispozici jsou dokonce hasicí přístroje se senzory, které posádka cvičí při hašení požáru, kromě nastavení ovládání, které trenérům umožňuje ohřívat dveře, aby napodobovaly to, co nastane, když dojde k požáru v koupelně (řekněme v případě, že cestující vyhodí cigaretu).

Tímto výcvikem se posádka seznámí se specifickými ventilačními technikami a ochranným dýcháním, které se mají použít při požárech za letu, a také o tom, jak pomáhat cestujícím na záchraně, kteří při požáru omdleli.

Posádka se také naučí, jak provádět přistání na vodě a potápět se ve vodách mezi 16 až 21 stupni Celsia a procvičovat techniky udržování tělesného tepla.

Velké měřítko:

Mezi simulátory patří Boeing 777, A380 a A330 (které již s leteckou společností nejsou v provozu). Používá je společnost Emirates stážisté kromě nové posádky několika dalších leteckých společností, kteří do zařízení přijíždějí trénovat.

Jako největší osobní letadlo na světě má A380 evakuační skluz, který se rozprostírá na výšce zhruba 42 stop a je k němu dokonce připevněna speciální paluba, která umožňuje členům posádky bezpečně se dostat na skluz.

V simulátorech trenéři také provedou cvičení, jako jsou zavírání dveří, aby členům posádky ukázali, kolik síly je zapotřebí k jejich otevření v případech, kdy automatický systém zhasne.

Lékařské a bezpečnostní školení:

Palubní průvodčí také prochází pětidenním lékařským výcvikem, aby se naučili, jak být schopni provádět palubní KPR, řešit krvácení nebo popáleniny na letech, pomáhat při nouzovém porodu a pomáhat cestujícím s podmínkami, které mohou mít na palubě.

Existují také dva dny ostrahy, které mají prověřit, jak mohou palubní průvodčí pomoci s únosy, sabotáží, protiprávními činy a rušivým chováním cestujících.

Posádka také prošla bojovým výcvikem, aby se naučila, jak proti nim použít tělesnou hmotnost cestujícího v případě nouze, řekla T + L Ashley Matsumura, která je letuškou u letecké společnosti již sedm let.

Zobrazování a uniforma:

Zařízení je také domovem zobrazovací jednotné místnosti, kde se nově připojující členové posádky učí, jak oblékat součást.

Letecká společnost spolupracovala s britským dodavatelem uniforem, aby poskytla palubním průvodčím uniformy odolné proti vráskám vyrobené z poly vlny a Lycry, které zajišťují pohodlí a pohyb.

Výcvik zobrazování je nezbytný pro zaměstnance leteckých společností, přičemž jednotlivci, kteří pracují na letištích v místech až do Los Angeles, přicházejí na školení.

Letecká společnost má určité jednotné standardy posádka musí dodržovat, včetně určitých schválených polských barev, které jsou součástí místnosti, kromě technik péče o pleť, které mohou používat během cest.

Místnost je zásobena makeupovými produkty od sponzora Gosha, s nimiž může posádka cvičit.

Údržba obrazu:

Posádka se také učí, jak připravit pokožku na make-up a chránit ji pomocí letů pomocí produktů, jako jsou stříkance, s videem v místnosti, které ukazuje techniky makeupu, které může posádka sledovat.

V rámci tohoto výcviku se letušky také seznámí s výběrem zdravých potravin a technikami výživy, včetně snadných cvičení, která mohou provádět na cestách.

Demo místnost:

V jedné místnosti uvidí členové posádky řadu možností k sezení dostupných v letadle letecké společnosti. Zatímco většina sedadel má automatická nastavení, posádka je vyškolena tak, aby pracovala jako „malí inženýři“, aby věděli, jak potlačit ovládání a pomoci cestujícím v případě selhání systému.

Posádka se také naučí tato nastavení, aby mohla pomoci v případech, jako jsou přestupy sedadel a cestující, kteří mohou vyžadovat zvláštní pomoc při nastupování a vystupování ze sedadel.

Kompletní servisní školení:

Součástí zařízení jsou také repliky letadel doplněné replikou všeho od palubního salonku po sprchové lázně.

V kuchyni je také kuchyňská linka pro posádku k procvičování různých služeb a různá nastavení, která vytvářejí pro různé trasy, učí se vše od přípravy misek, jejich obsluhy a toku služeb.

Design desky:

Emirates si klade za cíl přizpůsobit své nabídky služeb v závislosti na trase a nabídnout cestujícím tradiční pokovení a možnosti stravování.

Abychom pomohli palubním průvodčím poznat, jak by toto pokovování a služba měla vypadat, má letecká společnost plné repliky různých nabídek v rámci výcvikového zařízení.

V místnosti najdete vše od regionálních sad pokovování až po úplné zobrazení pokovování mezi kabinami.

Nápoje:

Společnost Emirates má bohatý výběr vín a lihovin, který nabízí více než 30 různých lihovin, aperitivů a likérů a řadu koktejlů. Kromě toho, že se podává nejdražší lihovina - Hennessy Paradis Imperial -, letecká společnost také získává víno ze zemí po celém světě, včetně Argentiny, Chile, Francie a Nového Zélandu.

Vinařský sklep letecké společnosti ve francouzském Burgundsku obsahuje sedm milionů lahví, z nichž některé budou připraveny k pití až v roce 2035, a proto palubní průvodčí absolvují školení v oblasti jídla a vína a mixologie. Od roku 2019 se nyní všichni palubní průvodčí také účastní Výuka vína a lihovin Důvěra .

Bezcelní:

Společnost Emirates aktualizuje produkty dostupné na palubě každých šest měsíců, přičemž bezcelní místnost slouží jako prostor, kde se členové posádky dozví o produktech, včetně mnoha, které jsou exkluzivní pro leteckou společnost.

Probíhající školení a propagace:

Školení rekrutů trvá sedm týdnů, než budou připraveni zahájit lety.

Po 12 až 18 měsících mohou členové posádky postoupit z ekonomické třídy do obchodní třídy a poté do další třídy po dalším roce.

Členové posádky se mohou také ucházet o osoby, které se stanou očistci, jednotlivci na letech, kteří jsou odpovědní za řízení posádky ve všech třech kajutách a odpovídají přímo s pilotem.

Členové posádky, kteří v kabině první třídy pracovali dva a půl až tři roky, mohou být uchazeči, kteří mohou požádat o povýšení na vedoucího kajuty a poté na dalšího až dvouletého působení v dozorčí kabině.