Ačkoli by se mohlo zdát, že bodování prvotřídních letů za ceny levných leteckých společností je spíše výjimkou než pravidlem, pokud víte, kde hledat a jak rezervovat - a může být trochu flexibilní, pokud jde o načasování - najdete podobné ocenění letenky na pravidelné pravidelné lety na některá z nejlepších světových sedadel.

Jen minulý měsíc jsem byl schopen zajistit prvotřídní ocenění na Japan Airlines z Los Angeles do Tokia a poté do Jakarty v business třídě - vše za pouhých 75 000 mil a 32 $ na daních a poplatcích. Takto jsem to udělal.

Jak jsem si to rezervoval

V červnu jsem potřeboval cestovat z Los Angeles do Jakarty a chtěl jsem uplatnit míle za cenu letenky v první třídě na palubě jedné nebo více leteckých společností na cestě. Rozhodl jsem se použít Plán kilometrů leteckých společností Aljaška míle na moji cestu poté, co jsem se podíval na mé kilometry vyvážené napříč různými programy častých letců, a protože Aljaška tabulka ocenění účtuje mnohem méně mil než mnoho jiných leteckých společností. “

Ačkoli není v letecké alianci jako Oneworld nebo SkyTeam, Aljaška spolupracuje s více než tuctem různých dopravců, včetně společností American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Emirates, Korean Air, Qantas a Singapore Airlines. Letem kombinace Aljašky a mnoha z těchto dopravců v posledních několika letech se mi podařilo nashromáždit stovky tisíc Aljašských mil. Jako bonus jsem získal 50 000 Aljašských mil za to, že jsem loni u letecké společnosti zasáhl status MVP Gold 75K, takže to samo o sobě bylo téměř dost mil na tuto jednu cestu.

Pokud na Aljašce nebo jejích partnerech moc nelétáte, můžete zvážit otevření Alaska Airlines Visa Signature kreditní karta , který nabízí registrační bonus 30 000 mil, když za prvních 90 dní utratíte 1 000 $, a získává míle na každodenních nákupech. Můžete také převést body ze Starwood Preferred Guest na plán Aljašky. Za každých 20 000 přenesených hvězdných bodů získáte na Aljašce bonus 5 000 mil.

Aljaška má pro každou partnerskou leteckou společnost různé grafy vykoupení ocenění. Moje dvě hlavní možnosti by bylo vykoupit buď 70 000 Aljašských mil za první třídu společnosti Cathay Pacific z Los Angeles do Hongkongu a do Jakarty, nebo 75 000 Aljašských mil letět první třídou JAL z Los Angeles do Tokia Narita a poté za obchodem do Jakarty třída. Pro srovnání, American Airlines, která je aliančním partnerem Oneworld s JAL a Cathay, by mi za stejná ocenění účtovala 110 000 mil.

Hledal jsem prostor pro ocenění JAL přímo na webu Aljašky, ale abych získal ocenění na Cathay Pacific, musel jsem použít vyhledávač cen British Airways, protože Aljaška to neukazuje.

Na základě mých dat cesty a dostupnosti ocenění v té době jsem se rozhodl rezervovat si cenu na Japan Airlines. Letěl bych z L.A. do Tokia v mezinárodní prvotřídní kabině letecké společnosti na palubě Boeingu 777-300ER, poté jsem se připojil do Jakarty na palubě Boeingu 787-9 Dreamliner v business třídě. (Toto letadlo nemá prvotřídní kabinu.)

Celková doba cesty mého itineráře byla 20 hodin, 10 minut. Moje letenka, která by se na webových stránkách JAL ani úplně nevyrovnala, by stála 15 560 $, i když to vypadá, že v jiných dnech si můžete za podobnou výhodnou cenu 10 349 $ rezervovat podobnou vstupenku. Místo toho jsem zaplatil jen 75 000 mil a 32,40 $ na daních a poplatcích.

Hlavní body

Letěl jsem podruhé v první třídě Japan Airlines, takže jsem věděl, na co se na této cestě musím těšit.

Díky mé letence první třídy jsem měl před letem přístup do salonku Qantas First Class Lounge v mezinárodním terminálu Tom Bradley v LAX. V salonku je restaurace s kompletními službami, kde se podávají sezónní menu à la carte vytvořená australským šéfkuchařem Neilem Perrym a jeho týmem Rockpool Dining Group. Nechtěl jsem se před letem naplnit, ale dal jsem si občerstvení, které zahrnovalo podpisovou smaženou solenou a pepřovou chobotnici s omáčkami z aioli a zeleného chilli a lehký pečený kachní salát s řepou, zrny, řeřichou a citronem - tymiánový obvaz. Umyl jsem to sklenicí šampaňského Perrier-Jouët Grand Brut.

Prvotřídní kabina společnosti JAL má jen osm obrovských polosamostatných sedadel (bez dveří, jak byste však našli) jiné letecké společnosti jako Emirates a Etihad) umístěné ve dvou řadách po čtyřech sedadlech. Ty po stranách letadla jsou individuální, zatímco ty ve středu jsou spárovány. Měl jsem sedadlo 1A v přední části kabiny nejblíže k východu.

Samotná sedadla jsou velmi prostorná. V režimu sedadel mají mezi loketními opěrkami šířku 23 palců a při sklopení do režimu postele se rozšiřují na šířku 33 palců a délku 78,5 palce a pod pohovkou můžete uložit příruční zavazadlo. Když jsem se dostal na své místo, našel jsem sluchátka Bose s potlačením hluku a sadu jednorázových pantoflí.

Prvních pár minut jsem strávil hraním se všemi ovládacími tlačítky sedadla a prohlížením filmů na 23palcovém zábavním monitoru za letu.

Vedoucí letu se představila, zatímco jeden z jejích kolegů přinesl sklenky šampaňského a vody, kód, abych mohl používat palubní Wi-Fi zdarma, a sadu Etro s jemnou napařovací maskou na osvěžení během let.

I když jsem naposledy letěl JAL první třídou, nalévali šampaňské Salon 2006, tentokrát skladovali další dvě slavné značky: 2009 Louis Roederer Cristal a 2006 Pol Roger Sir Winston Churchill. Zkoušel jsem obojí, natch, spolu s zábavnými kytičkami uzených ryb a prosciutto s mozzarellou na jednohubkách.

Stravovací služba je jednou z mých oblíbených věcí na prvotřídním zážitku JAL, protože letecká společnost spolupracuje s hrstkou zkušených japonských kuchařů, aby vytvořila její nabídky, a tento let nezklamal. Šel jsem do japonského menu, které začalo talířem pěti předkrmů, včetně grilovaného humra s vaječným žloutkovým octem a řasy marinované s dušenou sójovou dužinou. Každé jídlo bylo jedinečné a chutné, i když jsem se po tomto kurzu cítil plný. Zbývají už jen tři!

Přestože byla kabina plná, což znamenalo, že tam bylo osm cestujících, pracovali tři letušky, takže stravovací služba trvala jen něco málo přes hodinu. Jakmile jsem snědl jídlo, další vynesli z kuchyně.

V době, kdy jsem dojedl dezert, jsem byl připraven do postele, tak jsem se převlékl do pyžama JAL, které mi dal palubní průvodčí, zatímco letušky mě posadily do postele.

V toaletě byl technický záchod Toto, i když jsem osobně nepoužíval funkci bidetu. (Byl by někdo v letadle?)

Letecká společnost poskytuje oboustranné chladicí podložky Airweave s pevnou stranou a měkkou stranou (pro mě měkkou), plus přikrývku a polštář Airwaeave S-Line pro cestující první třídy. Bylo to tak pohodlné (nebo možná to bylo všechno, co jsem Cristal, kterého jsem měl na krku), že jsem šest hodin pevně spal, než jsem se probudil na svačinu sojových marinovaných plátků tuňáka přes rýži a strouhanou přízi.

Do té doby byl téměř čas přistát, a tak jsem se převlékl zpět do svých šatů. Dostali jsme se k naší bráně včas a já jsem byl schopen vystoupit z letadla přes tranzitní ostrahu a do salonku JAL First Class včas na rychlou sprchu před mým spojením s Jakartou.

Tento let představoval nejnovější střídavé sedačky v business třídě Apex ve stylu Apex, které najdete na většině letů do a ze Spojených států u letadel 777-300ER a 787-9. Jsou velmi soukromé a prostorné - ale nejsou to žádná prvotřídní zařízení.

Stálo to za to?

Ačkoli 75 000 mil bylo hodně utratit za jediné ocenění, bylo to mnohem lepší než vydělat 16 000 $ a je snadné shromáždit potřebné míle pomocí strategického létání a utrácení kreditních karet. Bylo to také mnohem méně mil, než vyžadují jiné americké letecké společnosti, včetně amerických a United, pro prvotřídní ocenění do Asie. Navíc si pomyslete na všechny ty peníze, které ušetříte na šampaňském zdarma ve vzduchu.