Poté, co sedíte v provozu, abyste se dostali na letiště, a poté čekáte v různých řadách, abyste si vytiskli palubní vstupenku, zkontrolovali kufr a prošli zabezpečením, pravděpodobně budete chtít jen už jdi v době, kdy jste se vzpnuli na svém sedadle v letadle.
Než však posádka může nastartovat motory, je třeba zkontrolovat spoustu boxů.
Piloti komerčních leteckých společností mají seznam postupů, jak projít předletem, díky nimž je letadlo připraveno k letu. Která tlačítka zatlačit, páčky zatáhnout a vytáčení, které chcete zkontrolovat, se liší podle letadla - ale než se piloti vůbec dostanou do pilotní kabiny, musí se stát hodně věcí, aby váš let odletěl podle plánu.
Podle Phil Dernera, Jr., dlouholetého dispečera komerčních leteckých společností a majitele zpravodajského webu o letectví NYCAviation , kontrolní seznam pro váš let začíná asi tři týdny, než se vůbec dostanete na letiště.
Ve fázi plánování je spousta pohyblivých částí, řekl. Dispečeři a dispečeři provozu musí rozhodnout, které letadlo, které vlastní, kde nakonec skončí a která letová posádka bude k letu přidělena. To se děje v dostatečném předstihu, ale každý den dochází ke změnám, koordinující posádce, takže plánování začíná tři týdny.
Derner vysvětluje, že dispečeři musí zajistit bezpečnost a zákonnost letu, odpovědnost, kterou sdílejí s kapitánem. Musí zkontrolovat počasí, soupisky práce posádky, podmínky vzdušného prostoru a letové plány a dopředu myslet na to, co bude každý let potřebovat, aby se dostal bezpečně na místo určení. Na cestě by mohly být bouře nebo větry, které přinutí letadlo výrazně změnit dráhu letu, řekl. Existuje spousta matematiky, která zajišťuje, aby měli dostatek paliva.