Téměř 14 let po posledním letu Concorde je letecká doprava Supersonic zpět v módě.

Projekt Boom podporovaný společností Virgin si klade za cíl dostat cestující z Londýna do New Yorku za 3,5 hodiny a chce vám zajistit, abyste si každou minutu jízdy užili.

Toto elegantní letadlo by se plavilo rychlostí 2,2 Machu (neboli 1451 mil za hodinu), o 10 procent rychleji než Concorde a přibližně 2,6 krát rychleji než jiná komerční letadla, která dnes letecké společnosti létají.

Navrhovaná kabina je plyšová, s konfigurací 1-1 by každý cestující získal přímý přístup do uličky, pěkný výhled z velkého okna a osobní horní schránku pro příruční zavazadlo . Sedadla jsou podobná prvotřídním sedadlům na krátké vzdálenosti a jsou luxusnější než prémiová ekonomika na dlouhé vzdálenosti.

Společnost také slibuje plynulejší let než jakákoli jiná komerční letadla v současnosti, vyhýbá se turbulencím při plavbě až 60 000 stop: Naším cílem je poskytnout klidný a bezstresový zážitek od chvíle, kdy vstoupíte na palubu, ať už chcete pracovat, hrát, nebo relaxovat, Boom říká na svých webových stránkách .

U letů Boom nad 6 hodin (do destinací, které dnes mohou letět více než 15 hodin) společnost říká, že by se mohly instalovat letecké společnosti laická apartmá .

Společnost věří, že Boom má správnou velikost, aby zajistil, že letecké společnosti obsadí všechna místa na palubě a stále vydělávají peníze. Boom má prostor pro 45 cestujících, aby se mohli natáhnout, a zároveň zajistit, aby ekonomika měla pro letecké společnosti smysl.

Kabina Concorde 'Speedbird' nenechal velký prostor na protažení. Byl vyložen v konfiguraci 2–2 sedadel se 40 cestujícími v přední kabině a 60 cestujícími v zadní kabině. Prostor pro nohy měl 38 palců, což je jen o málo víc, než jaké jste dnes našli v kabině Premium Economy na pomalém tryskovém letounu. Okna o rozměrech 6,5 x 4,5 palce nabídla omezenější výhled na oblohu, než slibuje Boom, a nebyly zde žádné prostorné horní přihrádky. Dokonce i příruční zavazadla byla uložena v břiše Concorde.

Cestující často vyjadřovali překvapení nad tím, že interiér byl tak omezený, uvedla Jennifer Coutts Clay, která pracovala na programu British Airways Concorde a pracuje v poradním výboru Concorde v newyorském Intrepid Sea, Air & Space Museum. Ale ve výšce 60 000 stop, létající na Mach 2, mohli cestující vidět slavné barvy „okraje vesmíru“; horizont a zakřivení Země. Poskytlo to nezapomenutelné zážitky.

Ekonomika Concorde byla také špatná, protože to bylo futuristické letadlo vyrobené z materiálů dostupných před desítkami let. Jak vysvětlil Blake Scholl, generální ředitel a zakladatel společnosti Boom v tiskové zprávě, návrháři společnosti Concorde neměli technologii pro cenově dostupné nadzvukové cestování.

Nová kompozitní trupy a vysokoteplotní materiálové systémy, díky nimž by byl Boom rychlejší, lehčí a bezpečnější, byla komerčními letadly FAA schválena teprve nedávno.

Vzhledem k luxusu některých dnešních dálkových letů by se dalo položit otázku, zda potřebujeme rychlejší letadla. Let Supersonic však přitahuje představivost a návrháři leteckého průmyslu přišli s řadou způsobů, jak učinit cestování Mach 2+ příjemným.

Boom optimisticky hodnotí letecké společnosti milující letadlo a již pronásledují klienty na Středním východě. Dopravní letadlo Boom bude základní součástí mezikontinentální flotily leteckých společností, uvedl Mike Boyd, Boyd Group International. Cestující mají hlad po rychlejších letech a letecké společnosti budou nadšené, že pro své prémiové cestující budou mít odlišnou a výhodnou možnost.

Vizionář pro letectví a kosmonautiku Richard Branson je z projektu Boom nadšený natolik, aby za to mohl investovat své peníze: Dlouho jsem byl vášnivý pro inovace v letectví a vývoj vysokorychlostních komerčních letů. Jako inovátor ve vesmíru bylo rozhodnutí Virgin Galactic pracovat s Boomem snadné, “řekl při odhalení Boomova XB-1 demonstrátoru.

Související: Richard Branson se snaží vylepšit letadla

A on je není jediný, kdo touží po rychlejších letech . NASA pracuje na QueSST „tiché nadzvukové“ letadlo který by vydával měkký úder srdce místo velkého BOOMu při prolomení zvukové bariéry. A američtí a australští vojenští vědci pracují na hypersonickém „scramjetu“ který by mohl zasáhnout Mach 7,5 dostatečně rychle, aby se z Londýna do Sydney dostal za dvě hodiny. Ale prozatím je to koncept více než realita.

Boomovo zaměření na to, aby bylo nadzvukové cestování praktické a cenově dostupné jak pro letecké společnosti, tak pro cestující, mohlo Boom dostat ze země. Boom říká, že letecké společnosti by mohly účtovat tarify odpovídající dnešní obchodní třídě. Pro VIP s rozumně velkorysým cestovním rozpočtem, kteří mají s časem lepší věci, než sedět 16 hodin v letadle, by to byl skvělý způsob létání.

Pro ty, kteří mají více peněz na spalování, bude Boom jet k dispozici také na objednávku jako ultra-VIP soukromé letadlo na zakázku.