Například křídla, řekl Laskin, jsou velmi specifické tvary - a dokonce i trochu mrazu může snížit účinnost křídla, což vede k delším vzletovým rolím a vyšší pádové rychlosti.

Proto musí být letadla během nepříznivého zimního počasí pečlivě vyčištěna a chráněna. Například v případě sněhové bouře mohou odmrazovače ošetřit křídla letadla speciální vyhřívanou nemrznoucí směsí.

Příbuzný: Jak zůstávají letadla ve vzduchu

Poté, co je křídlo bez akumulace, může být nastříkáno jiným nemrznoucím přípravkem určeným k odskakování při vzletu - a na nebi jsou trysková křídla ohřívána odvzdušňovacím vzduchem z motorů.

V tu chvíli Laskin poznamenal, že se kvůli rychlosti nebude hromadit sníh.

Zatímco malá letadla, například soukromá letadla, nemusí být vybavena pro zvládání extrémních podmínek námrazy, komerční letadla mohou obvykle létat dostatečně rychle, aby se během letu nehromadily. Některá letadla mohou být také vybavena protimrazovými prvky, jako jsou vyhřívané náběžné hrany na křídlech a póry, které vylučují glykol.

Chladné a vlhké zimní počasí samozřejmě může stále vést ke zpožděním a zrušení letu.

I když mohou letouny létat v pohodě, když jsou správně odmrazené, může tento proces trvat nějakou dobu (někdy hodinu nebo více, v závislosti na velikosti letadla a rychlosti akumulace). A nepříznivé počasí může také ovlivnit řadu dalších kritických faktorů na letišti, jako jsou asfaltové podmínky a viditelnost řízení letového provozu.

Jelikož Winter Storm Grayson přináší podmínky vánice na severovýchod, již bylo zrušeno více než 3 000 letů. Tak jako the Chicago Tribune nahlášeno, nepříznivé počasí může pozemnímu personálu, jako jsou manipulátory zavazadel a pracovníci na odbavovací ploše, bránit trávit více než 15 minut najednou venku a zařízení používané k čerpání tryskového paliva může zamrznout, což vede ke zpoždění při doplňování paliva do letadel.