Existuje několik věcí, které jsou pro cestujícího v letadle alarmující, než když se dívají z okna a vidí bouřku. Koneckonců, letíte v kovové trubce oblohou a vypadá to, že jste kousek od šroubů čisté elektřiny. Vypadá to jako recept na druh katastrofy, která končí v titulcích. Ve skutečnosti však letadlo, pokud jde o blesky a letadla, vždy zvítězí. Ve skutečnosti se odhaduje, že v průměru zasáhne blesk každé letadlo jednou ročně - nebo jednou za každých 1 000 hodin doby letu. Od roku 1963 však osvětlení nespadlo z letadla.

Letadla jsou navržena tak, aby vydržela stovky tisíc ampér elektřiny - mnohem více elektřiny, než může blesk dodat. První kolo obrany letadla zajišťuje, že palivové nádrže a palivová potrubí jsou plně uzavřeny, takže je téměř nemožné, aby blesková jiskra spustila výbuch paliva.

Navíc k tomuto bezpečnostnímu opatření je povrchová úprava letadel - hliník ve starších letadlech, kompozit v modernějších modelech - navržena tak, aby odváděla elektřinu z letadla. Když blesk zasáhne letadlo, vyšle až 200 000 ampér elektřiny raketově do kůže letadla. Elektřina následuje vnější povrch rámu letadla a poté skočí zpět do vzduchu díky malým anténním zařízením zvaným statické knoty.

Typicky vůbec nic nenasvědčuje tomu, že by letadlo vůbec zasáhl blesk. Pokud existují důkazy o úderu osvětlení, obvykle jde o minimální poškození špiček křídel nebo ocasu, které může působit jako hromosvod nebo je vidět na malých popáleninách na vstupu a výstupu. Pokud je letadlo zasaženo bleskem, je odbaveno pozemními posádkami a obvykle rychle odbaveno pro svůj další let, jako když blesk zasáhl letadlo letící z Abú Dhabí do Paříže.

Vzhledem k tomu, že letadla jsou stále více závislá na vyspělých elektronických zařízeních, existují určité obavy, že statika, která se hromadí v letadlech (která se přirozeně vyskytuje během letu i bez blesku), může poškodit citlivé elektrické systémy. Dosud tomu tak nebylo, a to díky neustálému výzkumu a zlepšování bezpečnosti před bleskem v letadlech. Jak se technologie zdokonaluje a vyvíjí, mění se i pravidla ochrany před bleskem v leteckém průmyslu.

Kromě leteckého inženýrství, díky kterému jsou moderní letadla prakticky bleskově odolná, usnadnil pilotům pokrok v radarové technologii vyhnout se všem bouřkám. Piloti spolupracují s pozemními posádkami i dalšími piloty, aby předávali informace o povětrnostních vzorcích a doufejme, že se budou pohybovat po bouřích s velkým náskokem, přičemž budou přeskakovat nejen blesky, ale i krupobití, vítr a turbulence, které bouře často doprovázejí.

Kupodivu největší potenciální nebezpečí úderu blesku do letadla je, když je letadlo na zemi . Činnosti, jako je doplňování paliva, nakládání zavazadel a používání kovových schodišť místo uzavřených jetways k vylodění cestujících, mohou být v bouřce nebezpečné. I když je to pro cestující uvízlé v letadle na asfaltu frustrující, je mnohem bezpečnější nechat dveře letadla zavřené a počkat, až projde bouřka.