Pro cestující je to běžná situace. Zapnete si bezpečnostní pás, poslechnete si předletovou bezpečnostní ukázku (doufáme) a připravíte se na vzlet. Po několika okamžicích přijde pilot nad hlavou, dámy a pánové, nyní jsme v cestovní výšce 36 000 stop.

Je čas se odrazit a počkat, až se ten košík s občerstvením objeví. Ale kolik z nás se zastavilo, aby se divilo, proč jsou letadla na prvním místě tak vysoko? Podle USA dnes , běžná cestovní výška pro většinu komerčních letadel je mezi 33 000 a 42 000 stopami nebo mezi asi šesti a téměř osmi kilometry nad mořem. Typicky letouny létají ve vzduchu asi 35 000 nebo 36 000 stop.

Abych to uvedl na pravou míru, vrchol Mount Everestu měří 29 029 stop. Ale proto máme přetlakové kabiny : takže nemáte pocit, že se doslova snažíte dýchat na Mount Everestu.

Tato oblast se nazývá dolní stratosféra, která je podle tropů těsně nad troposférou, nejnižší částí atmosféry UCAR Center for Science Education . Létání v této oblasti má mnoho výhod, díky nimž je létání jedním z hlavních způsobů, jak se cestující mohou dostat z jednoho místa na druhé.

Účinnost paliva

Největší důvod pro tuto nadmořskou výšku spočívá v palivové úspornosti. Tenký vzduch vytváří menší odpor letadla, což znamená, že letadlo může k udržení rychlosti spotřebovat méně paliva. Méně odporu proti větru, více síly, méně řečeno. Méně výdajů na palivo je také ze zřejmých důvodů skvělé pro letecké společnosti. Pamatujte však, že motory letadla také potřebují kyslík, aby fungovaly, tvrdí Cestovatel , protože potřebují tuto molekulu k spalování, které také vytváří energii. Příliš vysoký let může také způsobit problémy. Navíc, čím výše letadlo letí, tím více paliva musí spálit, aby se tam dostalo, takže existují určité nevýhody i v určitých nadmořských výškách.

Vyhýbání se provozu a rizikům

Ano, ve vzduchu je provoz. Letět výše znamená, že letadla se mohou vyhnout ptákům (obvykle), dronům a lehkým letadlům a vrtulníkům, které létají v nižších nadmořských výškách. Podle Váš počet kilometrů se může lišit , směr, kterým vaše letadlo letí, může také ovlivnit, do jaké výšky bude stoupat. Letadla letící na východ (včetně severovýchodu a jihovýchodu) budou létat v lichých nadmořských výškách (tj. 35 000 stop) a všechny ostatní směry budou létat v sudých nadmořských výškách. Trasy vedoucí stejným směrem jsou také často plánovány, takže letadla jsou 1000 stop nad nebo pod sebou, aby nedošlo ke kolizi.

Počasí

Přemýšleli jste někdy nad tím, proč může být pohled za oknem vašeho letadla v jednu chvíli slunečný a v další deštivý při sestupu na cílové letiště? To má všechno co do činění s nadmořskou výškou. Většina letadel letí nad troposférou, kde se podle počasí obvykle dějí povětrnostní události Cestovatel .

Turbulence

Turbulence se na letadlech samozřejmě stále vyskytují, ale možná vás překvapí, že k nim dochází mnohem méně kvůli vysoké nadmořské výšce mnoha komerčních letů. Podle Body Guy , když letadla narazí na vzduchové kapsy a prudký vítr, mohou řídící letového provozu někdy navrhnout různé výšky, aby se tomu vyhnuli. Podle USA dnes , vyšší let může ve skutečnosti minimalizovat turbulence.

Nouzové situace

Vyšší nadmořská výška může také dát pilotům jednu vzácnou komoditu, když jsou ve vzduchu: čas. Podle Cestovatel Pokud by se stalo něco, co by vyžadovalo nouzové přistání, vysoká nadmořská výška dává pilotům mnohem delší dobu k nápravě situace nebo k nalezení bezpečného místa k přistání, než kdyby byli na lehkém letadle křižujícím 10 000 stop.

Různá letadla, různé nadmořské výšky

Ne všechna letadla jsou dána k plavbě ve stejné výšce. Podle Thrillist , výška letadla je určena jeho aktuální hmotností a atmosférickými podmínkami v době letu. Směr letu (jak je uvedeno výše), velikost turbulence (na základě zpráv jiných pilotů ve vzduchu) a doba letu jsou také faktory.

Kdo volá?

Navzdory tomu, že piloti mají letadlo pod kontrolou, nejsou to ti, kdo rozhodují o jeho výšce. Místo toho mají letečtí dispečeři na starosti plánování a rozhodování o trase letadla, včetně nadmořské výšky, a také sledování, kde je letadlo ve vzduchu. Podle Cestovatel , existují zákony, které diktují, že letadlo nesmí letět pod 1 000 stop nad zastavěnou oblastí nebo 500 stop nad žádnou osobou, vozidlem nebo konstrukcí.